リヤサスペンション

無事カーボン製リヤウィングも付きましたし、
取り付けたとき気になったリヤサスペンションについてでも
書いておこうと思います。

これが、トレーリングアームの取り付け位置です。
ちょいと切り欠く必要がありました。
これが、車のどのへんかというと

ちょっとわかりにくいですが、乗っている人間の腰骨の当たりです。
私の車はﾘｼﾞｯﾄｱｸｽﾙ(ﾗｲﾌﾞｱｸｽﾙ？昔のﾌﾞﾛｸﾞ参照)ですので
写真のアームとこの下にあるアーム(このアームはデフケースの
下に向かって斜めに生えています)で位置決めをしています。
後はスプリングとダンパーです。
ﾗｲﾌﾞｱｸｽﾙですけど、トラックみたいな板バネではないですよ！！？
そういえば、このｱｸｽﾙも面白い格好をしています。デフケースから
まん丸な鋼管が出ていて、トラックとかみたいに鋳物の一体品では
なかったです。鋳物に鋼管を溶接できないだろうから圧入？どうやって作ったか
わからない物が付いています。
新しいセブンの多くはド・ﾃﾞｨｵﾝﾁｭｰﾌﾞですけど、どの位効果があるのでしょう？
確かにド・ﾃﾞｨｵﾝですとｷｬﾝﾊﾞｰとかトーとか付けられるようになりますけど
セブンの場合ﾘﾔにもしっかりしたアンチロールバー(スタビライザー)が
入っていますし、写真を見ても大げさにはｷｬﾝﾊﾞｰが付いていないのでは？
トーインがついていて、直進安定性を良くしている？
これもあまり考えにくい・・・
ド・ﾃﾞｨｵﾝがどのようなセッティングになっているのやら？
最後は変な独り言でした。